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11月16日，特斯拉全球副總裁陶琳在微博分享了特斯拉又一個新里程碑，目前全球行駛里程最長的特斯拉誕生，其累計行駛里程突破190萬公里。
此外，在汽車媒體iSeeCars最近的一項研究中，Model 3成為5年保值率最穩定的電動車，Model X位列第二。
圖源：特斯拉
特斯拉官方公布此項記錄時并沒有提到創造記錄的車輛信息，但小雷猜測大概率是德國車主HansjrgGemmingen的Model S，這位老哥在2014年購買了這輛二手Model S P85，當時該車的行駛里程僅3萬公里，綜合續航502公里，到了2019年12月，該車的行駛里程突破100萬公里，隨后在2022年，德國老哥在推特宣布行駛里程已達到150萬公里。
顯然這位特斯拉車主已經上頭，并且在破紀錄的道路上不準備回頭了，所以小雷認為190萬公里的紀錄很可能也來自于他，一年時間跑了40萬公里，粗略計算下來一天大約要跑1000公里，別人都是測試汽車性能，而他則是挑戰汽車的極限。
圖源：雷科技
據悉，在沖刺100萬公里的過程中，車主為這里Model S更換了3次電池、4次電動機、2次12V電池、1次后減震器、1次前軸及1次觸控屏等。雖然不知道其沖刺190萬公里過程中，經歷了多少次維修和更換零部件，但不吹不黑，特斯拉的耐用性確實強，一般家用車行駛里程達到60萬公里就要去申請報廢了，特斯拉卻能達成190萬公里的真實行駛里程。
特斯拉這個里程碑也在一定程度上證明，新能源車的耐用性其實并不比燃油車差，一直以來，大家在考慮購買新能源車時，普遍存在擔心電池衰退和保值的問題。實際上，各家車企都有各自的電池質保政策，而且大部分車主都開不到15年或者60萬公里，至于保值問題則是由市場決定的，燃油車今年也同樣存在掉價嚴重的情況。
總的來說，特斯拉公布行駛里程碑，無非是向公眾表達其生產的汽車極其耐用。但對絕大多數的車主來說，并不具備太多的參考價值，畢竟日常家用根本不可能達到該行駛里程，大家選購汽車還是得結合自身需求再做決定。
封面圖源：雷科技
